马士基本月早些时候表示，它将于2025年开始与赫伯罗特公司（Hapaag-Lloyd AG）的船舶共享合作，航行到非洲南部，这表明这家两家航运巨头预计红海的安全状况将持续到明年。
马士基控制着全球约六分之一的集装箱运输，是当之无愧的全球航运巨头。此前，由于红海冲突对全球供应链的影响超出预期，马士基已经在今年5月、er6月和8月三次上调了2024年的利润预测。
马d士基将于10月31日公布第三季的详细业绩。
马士基表示，预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元。这一预期也远高于市场预期：彭eg博汇编的分析师平均预期为101亿美元。
sd 当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。

马士基还表示，预计今年全球集装箱需求增幅将达到6%，达到此前预计的4%-6%的区间上限。本周一，其美股存托凭证（ADR）涨幅一度高达7%，但随后有所收窄。
格隆汇10月24日｜花旗表示，微软股价过去一季落后，因投资者关注资本开支增加、平庸的云业务Azure增长及每股盈利增长放缓。该行对销售商及业务伙伴的渠道调查显示，微软季度业务稳定，该行料微软季度业绩或略胜预期。该行预期，市场将在下半财年云服务及人工智能需求迹象及管理层重申资本开支及回报的言论中，对公
财联社10月22日讯（编辑 刘蕊）随着中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，丹麦航运巨头马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）的业绩也水涨船高。
自去年年底以来，胡塞武装的袭击迫使大量集装箱船改变航道，驶往非洲南部的好望角，这一意外吸纳了集装箱行业的部分过剩产能，同时又帮助提振了集装箱运价。
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马士基还公布，在截至9月份的第三季度里，其营收达到158亿美元。其未经审计的初步数据显示，三季度基础息税折旧摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，分析师预期36.3亿美元；三季度基础息税前利润（EBIT）为33亿美元，分析师预期22.9亿美元。